La déshydratation n’a aucune influence sur les performances simulées de la course motrice malgré une demande cardiovasculaire et thermorégulatrice accrue
Holland, Justin J. Médecine et science dans les sports et l'exercice: Juin 2019 - Volume 51 - Numéro 6 - p 559
OBJECTIF: Les pilotes de course automobile s'affrontent dans des environnements chaudement compensables imposant une contrainte physiologique élevée. La déshydratation peut avoir un impact sur la santé, la sécurité et les performances de la course du conducteur. Cette étude a examiné l'effet de la déshydratation induite par la chaleur sur les performances et les résultats physiologiques au cours d'une course motrice simulée.
Méthodes: Quinze hommes en bonne santé [âge: 25,2 ± 5,4 ans, masse corporelle: 84,8 ± 10,7 kg, VİO 2peak : 43,7 ± 7,8 mL.kg -1 .min -1(moyenne ± écart type)] ont participé à cette étude croisée contrôlée. Les participants ont été randomisés (contrebalancés) par un essai sans fluide [perte de masse corporelle (BML) de 1,9 ± 0,1% via l'exposition au sauna (température du globe au bulbe humide: 43,6 ± 2,8 ° C)]] et un essai de fluides [1,0 ± 0,5 % de gain de masse corporelle par la consommation d'eau à la température ambiante toutes les 10 minutes lors d'une exposition au sauna]. Tous les participants ont effectué environ 60 minutes de course automobile simulée australienne dans un laboratoire chauffé (WBGT: 33,7 ± 0,7 ° C) sans aucun fluide fourni aux deux essais, ce qui a donné lieu à une BML de 1,3 ± 0,4 et de 0,9 ± 0,2% pour le fluide et à l'absence de fluide. essais fluides respectivement. Le temps au tour, la tension physiologique, la fréquence cardiaque et la température centrale / de la peau ont été mesurés tout au long de la tâche. Urine [gravité spécifique (USG) et osmolalité (Uosm)], masse corporelle et sérum [sodium (Na), osmolalité (Sosm),
Résultats: Le temps moyen au tour n'était pas différent entre les essais (fluide = 134,981 ± 2,402 s, aucun fluide = 134,718 ± 2,147 s; p = 0,293). L’essai «no fluid» a abouti à une fréquence cardiaque maximale significativement plus élevée ( p <0,05) (129 ± 16 vs 121 ± 16 battements.min -1 ), à une température centrale (38,0 ± 0,2 vs 37,7 ± 0,3 ° C), à une contrainte physiologique ( 4,1 ± 1,1 vs 3,5 ± 1,1), Sosm (310 ± 4 vs 300 ± 4 mOsm.kg -1 ), Na (138,7 ± 2,1 vs 135,8 ± 4,5 mmol.L -1 ), USG [médiane (intervalle interquartile ): 1,025 (1,024-1,027) contre 1,006 (1,004-1,013)], U osm [942 (879-1010) contre 221 (186-497) mOsm.kg -1 ], perte de masse corporelle totale (2,7 ± 0,3 vs 0,9 ± 0,4%) et l’évolution de la PV (-7,9 ± 4,2 vs -3,3 ± 4,2%) par rapport à l’essai en milieu liquide.
CONCLUSION: La déshydratation d'environ 2,7% de BML sans remplacement du liquide n'a pas eu d'influence sur les performances en course simulées, mesurées par le temps moyen au tour, malgré une demande significativement plus importante cardiovasculaire et thermorégulatrice. Des recherches supplémentaires sont nécessaires pour évaluer l’impact d’une demande accrue de déshydratation sur les systèmes cardiovasculaire et thermorégulateur, sur la sécurité, la santé et le bien-être des conducteurs.
